Le train part à la conquête de l'Ouest. Les collectivités locales, l'Etat, la SNCF et Réseau ferré de France ont signé, hier (08/10/2007) à la gare Saint-Paul (5e), le « protocole d'accord pour le projet ferroviaire de l'Ouest lyonnais ». Près de 300 millions d'euros vont être investis entre 2009 et 2012 afin de moderniser les lignes qui desservent Sain-Bel, Lozanne et Brignais au départ de Lyon.
« Environ 250 000 déplacements se font chaque jour dans l'Ouest lyonnais. Mais seulement 3 % sont effectués en train. Car ces lignes sont à sens unique et le matériel est ancien », indique Alain Sermet, directeur régional de la SNCF. L'objectif de ce protocole est de tripler le trafic ferroviaire en cinq ans. D'ici à la fin 2009, davantage de trains devraient circuler sur ces trois lignes, progressivement électrifiées et doublées par endroits. Du matériel récent va remplacer les michelines rouge et crème fonctionnant au fuel, régulièrement en panne. La ligne de Sain-Bel sera desservie à partir de 2011 par un service de tram-train (Lozanne en 2015), un matériel qui pourra à terme circuler dans les rues de Lyon. La région a passé une commande de 27 rames pour 100 millions d'euros. Le Lyon-Brignais en sera équipé fin 2012, lors de la mise en service d'une ligne directe qui évitera Tassin. Et les vingt gares concernées par ce projet seront réaménagées. « En rendant le train plus attractif, on va aussi lutter contre l'étalement urbain », indique Jean-Jack Queyranne, président PS de Rhône-Alpes. Les communes rurales de l'ouest attirent de plus en plus de ménages, en raison des prix de l'immobilier moins élevés que dans l'agglomération.
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